L'histoire de la Cibi jusqu'à aujourd'hui (France)

Quelques réactions sur ses Forums : a écrit: - je salut toutes initiatives visant a réhabiliter la CB.
- j'ai la cb et je l'aurais tjrs.
- je préfère ça au tel on est moins perturbé Comme Yohan des que j'aurais un camion attitré j'en mettrai une,même si ça ce perd...
- Ca y est pour ma part, j'en ai réinstallé une. Il me reste plus qu'à investir dans une vrai antenne, car celle du camion - j'ai viré mon JFK pour remonter un poste avec la BLU, quand la propag est bonne, y'a encore beaucoup de monde.
- J'ai été surpris du monde qui module en FM, en ce moment le nord passe plein pot le soir, me demande si je vais pas remonter mon antenne directive au QRA
- Bonne nouvelle y a deux chauffeurs de cousin qui vont la remettre après tant d'années passées sans !
- J'ai et j'aurais toujours la cb !
- Oui je suis un peu nostalgique de l'époque ou l'on n'étais jamais seul , à l'étranger on se saluait entre français , j'étais régulièrement sur le 9 en Allemagne , le 5 ou 14 en Italie !!
- Aujourd'hui je suis sur le 19 quand je croise un collègue ou si quelqu'un d'équiper me double , mais bon silence total !!!!!
- C'est bien dommage , oui je pense et espère que ça peut revenir !!!!!
- Salut j'aimerais bien m'en prendre une le jour ou je referai de la route car là j'ai le bahut atitré mais de nuit y a pas grand monde je pense! je me trompe peut etre!
- J'en ai eu une sur mon 1er porteur quand je faisait le nord mais elle n'etait pas reglé je pense et perso je ne connais que dalle du coup je m'en servait seulement quand je montais à lille avec un pote.
- On se mettait sur le canal des portugais et on causait en français du coup on se faisait insulter en toss et on se marrait bien vu qu'on les comprenait! ça marche comment au faite?
- il y a des canaux specifiques? les reglages? Dans quel perimetre ça capte?
- Ce serait bien d'avoir un canal pour FDR!
- Dundee tu connais l'Histoire de la cibi ? tu peux me dire en quelle année elle est apparue et par qui etcc ... ?
au temps des lignards du moyen orient elle n'existait pas encore
- Moi je reste tout le temps sur le 19 car changer de canal a chaque fois deviens lourd puis faut ce souvenir de tout
- Super article très intéressent , je t'envoie un bon 73 51 , j'ai lu avec attention ce que tu as mis et je suis toute a fait d'accord avec toi, je pense que la nouvelle génération ne connaisse pas et n'ont pas connu la belle époque de la cibi, pour ma part je fais de la cibi depuis 77, a l'époque fallait payer une license PTT valable 5 ans, y'a eu les 80 cx ensuite les 22 et maintenant les 40, tu roulais pas 2 km que tu croisais 3 - 4 cibistes, on faisait des QSO super sympa, y'avait des YL toute au long de la route, les radioguidages étaient vraiment apprècié le GPS n'existait pas et c'était plus convivial .
- Très pratique lorsque nous sommes plusieurs camping-cars, j'arrive de Pologne et la CB nous a servi tous les jours ou nous roulions, pour des renseignements pratiques, ou les dames qui commentent les paysages.
- La cibie est bien pratique quand on voyage à plusieurs équipages,je l'ai pratiqué en Grèce et j'ai apprécié , maintenant il y a des antennes qui se colle sur le pare brise ce qui évite tout perçage bonjour à tous, nous sommes en Norvége, 2 campings cars équpés en cibi, c'est bien utile, nous pourrions créér un canal cibi camping car, qui permettrai de se parler au guise des rencontres, je propose 33. a+ amicalement
- Comme Le Voyageur nous avons fait plusieurs sortis à 2CC dont le Portugal et l'Ecosse et c'est super pratique, dotant plus que nous ne sommes pas encombrés sur les canaux comme à une époque.
- A recommander pour les sortis en groupe (2 mini) je suis intéressé par tes sujets..qui me raméne en arriére..
- j'ai toujours ma vieille pétoire..une président "" herbert ""..
- penses-tu quelle ferait encore l'affaire..et la BLU ?? c'est quoi par apport a la mienne.. a bientôt pour tes conseils..car je passais..et maintenant..je suis dedans... donc,..+ 1..a bientôt @+..
- Bonjour aux "Cibistes"
- Vous m'avez également redonné envie les gars..... J'ai donc ressorti le vieux matos
- je fait donc un récapitulatif des canaux déjà ou à nouveau utiliser de jour ou de nuit ou carrément les deux: Pour les Routiers: Les canaux 16 et 17 sont utiliser par les Routiers Charentais. Sur le secteur du Libournais j'ai bien trouver 4 ou 5 canaux "habituel".... Le canal 29 sur la ligne Paris Lille. Les canaux 8, 16 et 35 sur l'A26, l'A4 et l'A5 (Lille, Reims, la Veuve, Lyon, Valenciennes). Le canal 23 pour la vallée du Rhône. Sans oublié le célèbre canal 19. Le canal 26 en hommage au patron comme canal FDR! Pour les Camping-caristes: Ils y a principalement les canaux 17, 33, 6 et bien-sur le 19.

Ludivine M.(facebook) a écrit:Bonjour Dundee
Je viens de lire sur Facebook ton histoire de la CB. Dans l'ensemble c'est assez juste sauf que les pirates des ondes étaient en 1er lieu dans la fin des années 70 jusqu'en 80. Des erreurs aussi en ce qui concerne l'établissement des nouvelles normes en 40 cx 4 watts cret. Et la CNCBA. Je suis très étonnée que n'en ai pas parlé. C'est pourtant grâce à elle qu'on été abandonné les 22 cx FM. L'ETSI aussi qui me semble plus d'importantes. Ainsi que le 5 associations représentatives au Ministère des PTT. Tout ce travail qu'elles ont effectué , je pense qu'il aurait été important d'en parler. Si tu as besoin de documents officiels et de correspondances quant à l'élaboration de cette norme, je peux t'en fournir.

CNCBA (Commission Nationale de la CB et ses Applications)
Dont le Président était Mr Galbats de Getvas Nicolas qui était d'ailleurs membre de L'ETSI (Européan Télécommunications Standards Institute) Institut Européenne des Normes de Telecommunications) basée à Antipolis
je rajoute que c'est aussi grâce à ce Mr Galbats de Getvas que nous avons obtenus les 40 cx tout modes car à l'époque il avait dénoncé un vice de forme. Je dois avoir encore les documents et tous les échanges de l'époque
Sans cette dénonciation nous serions toujours aux 22 cx FM.

Je te souhaite une très belle journée
Gros 88s

Michel C. (facebook) a écrit:HISTOIRE DE LA RADIO CB        Il est intéressant de savoir  comment est née la CB. En 1947 se déroule à Atlantic City aux États-Unis  une conférence mondiale pour répartir les fréquences hertziennes entre  les différents utilisateurs : services de radiodiffusion, militaires,  services médicaux... Seule une bande, le 27 MégaHertz, reste inutilisée à  cause de sa propagation trop aléatoire. La conférence décide donc de la  concéder à la libre utilisation des citoyens : ce sera la Citizen Band,  CB.
La CB n'aurait pas dépassé ce stade du bricolage pour  apprenti-sorciers sans l'apparition en 1958 du transistor qui  révolutionnera le monde de la radiocommunication en permettant la  miniaturisation des postes. On verra ainsi au milieu des années 60 la  mise sur le marché d'appareils utilisables à bord de véhicules et  spécialement conçus pour l'usage du 27 MHz.
Après l'impact d'une  évolution technique, ce sera un événement politique qui aura des  conséquences sur le développement de la CB. En 1973 éclate la guerre du  Kippour entre Israël et les pays arabes, entraînant une explosion du  prix du pétrole. Afin de faire des économies d'énergie, les autorités  Américaines décident de réduire sévèrement les limitations de vitesse :  pour déjouer les contrôles de Police et continuer à respecter leurs  délais de livraisons les camionneurs s'équipent massivement de postes  CB. Ce phénomène reste cependant typiquement Américain : ils sont déjà  plus de 2 millions aux États-Unis quand en France on ne trouve que 6000  cibistes à l'époque.
La CB devient si populaire aux États-Unis que  les routiers sont rapidement imités par l'ensemble de la population. La  croissance est spectaculaire, et on comptera en 1976 jusqu'à 30 millions  d'utilisateurs, c'est-à-dire plus d'un Américain sur 10. Avec 500 000  nouvelles licences accordées par mois, la CB devient même pendant  quelques années la plus forte consommation d'électronique de tous les  temps, loin devant les télévisions couleurs ou les calculatrices de  poche. Bonne joueuse, l'administration Américaine encourage d'ailleurs  vivement sa diffusion pour améliorer la sécurité sur les routes.
Paradoxalement,  c'est son succès qui entraînera son déclin : les utilisateurs  deviennent si nombreux que les 40 canaux sont bientôt saturés en  permanence. La fin des années 70 marque donc un net recul du phénomène,  poussant les fabricants de CB à chercher de nouveaux marchés  Outre-Atlantique. Le phénomène arrive alors en France avec dix ans de  décalage par rapport aux États-Unis et sous une forme bien atténuée.
Le poste radio-CB : un émetteur-récepteur performant.
Son  utilisation vous permet de recevoir et d'émettre gratuitement des  messages, c'est-à-dire que plusieurs personnes peuvent échanger des  propos, en même temps, et sur le même canal. Cette "particularité" est à  la base même de l'esprit cibiste et implique une convivialité et une  ouverture vers autrui. A la différence du téléphone qui fonctionne en  mode duplex, les conversations s'effectuent en mode simplex, c'est à  dire qu'il est nécessaire d'attendre la fin du message de son  correspondant avant de pouvoir envoyer le sien.

Infos pratiques

L'utilisation  d'un poste radio-CB n'est plus aujourd'hui soumise à quelque licence ou  taxe que ce soit, celle-ci étant réglée par l'importateur du matériel.  Il est, par contre, impératif de moduler avec un appareil répondant aux  exigences essentielles de la Directive Européene R & TTE n° 1999 / 5  / CE selon les normes EN 300433 et/ou EN 300135 soit : 40 canaux 4 w  PEP . AM / BLU et/ou 4W FM. Les transmissions s'effectuent légalement  sur les 40 canaux fixes de 26,965 MHz à 27,405 MHz et selon les  appareils sur un ou plusieurs des trois modes de modulation suivants :  modulation d'amplitude AM (mode le plus utilisé en France), modulation  de fréquence FM (communications rapprochées sur terrain plat et dégagé),  bande latérale unique BLU / SSB (communications sur longues distances,  en fonction des conditions atmosphériques). Il est possible de répartir  ces appareils en trois catégories : les postes sont dits "mobiles" quand  ils sont destinés à être installés à bord d'un véhicule. Ils sont  dénommés "portables" quand ils sont autonomes et dépourvus de toute  alimentation extérieure. Le terme de "base" leur est donné quand ils  sont destinés à être utilisés en station fixe dans une habitation.

Radio-CB et sécurité

La  radio-CB est un moyen de communication "grand public", offrant un large  éventail de possibilités d'utilisation (loisirs, sécurité,  convivialité, etc...), qui a su acquérir ses lettres de noblesse. Elle  est aujourd'hui reconnue comme un facteur améliorant la prévention et la  sécurité sur les routes. Certains organismes d'intervention (pompiers,  Croix-Rouge, associations,...), qui l'ont intégrée dans le processus de  déclenchement des secours, sont en permanence à l'écoute du canal 9, le  canal de la sécurité, afin de pouvoir intervenir au premier appel d'une  station radio-CB. Les autres canaux dédiés sont le 27, qui est un canal  d'appel, et le 19 utilisé principalement en radioguidage par les  routiers et les professionnels de la route pour prévenir des accidents  et des ralentissements de circulation.

linquisiteur a écrit:Petite correction :
lors convention de l'ITU de 1947 à Atlanta n'a jamais été décidé que le 27 MHz serait attribué à la CB. Mais la création de bandes ISM dont une en 27 MHz qui sera "squattée" à partir des années 50 par des amateurs radio et cela deviendra la CB. Le liens vers le compte-rendu de la convention ITU de 1947 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Au passage, ce monsieur n'est pas l'auteur de ce texte.

linquisiteur a écrit:Petite correction :
lors convention de l'ITU de 1947 à Atlanta n'a jamais été décidé que le 27 MHz serait attribué à la CB. Mais la création de bandes ISM dont une en 27 MHz qui sera "squattée" à partir des années 50 par des amateurs radio et cela deviendra la CB. Le liens vers le compte-rendu de la convention ITU de 1947 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Au passage, ce monsieur n'est pas l'auteur de ce texte.

Hors sujet Ici:

linquisiteur a écrit:Bonjour,

j'ai finalement supprimé cette publication ainsi que 2 autres de cet OM où malgré mes demandes il n'a pas voulu citer les auteurs originaux. Il ne voyait pas où était le problème.

Claude, j'ai vu pire, 2 loustics qui s'étaient également approprié le travail d'un OM russe. Sauf que nos 2 loustics tellement pressés de vouloir impressionner le monde entier, ne se sont même pas aperçus que le nom de l'auteur figurait dans le fichier !

Dundee, c'est un erreur que l'on trouve souvent, que c'est lors de la convention ITU de 1947 que la CB a été créée. En 1947, ce sont des bandes ISM qui ont été créées dont une qui sera squattée par des pirates durant les années 50 et deviendra la bande CB.

Par contre, ce n'est qu'une impression mais l'explication concernant la bande ISM en 27 MHz ne semble pas cohérente. Que le 27 MHz est une bande trop capricieuse, je dirai pas plus que les bandes des 10 et 12 m. Et je rajouterai que ce n'est pas le cas d'autres bandes ISM apparues en 1947, bandes avec des caractéristiques de propagation intéressantes.

Par contre ce qui est sûr et certain, c'est que les bandes ISM de 1947 sont des bandes harmoniques. Et dans ce cas, se poserai plutôt la question du choix de la bande ISM la plus basse.

linquisiteur a écrit:Bonjour à tous,

Dundee, c'est pour ça que j'ai mis le liens vers le compte rendu de la convention ITU de 1947. On peut la lire de large en travers, on ne trouvera aucune allusion à la CB. Les indications les plus importantes sur le 27 MHz sont les notes 171 qui fixe les limites de la bande ISM et la note 172 qui attribue en région II, la plage 26 960 à 27 230 kHz aux RA.

Claude, il y en a qui ne sont vraiment pas doués. Une petite histoire que j'aime beaucoup dans le domaine des pieds nickelés  du plagiat. Une copine qui est prof. A l'occasion d'un travail à faire à la maison, une élève à rendu un travail composé exclusivement de copier-collés issu d'une thèse trouvée sur le net. Pour un prof, il est facile de savoir si le texte est la création de l’élève ou pas, il suffit de voir le style utilisé lors de la rédaction. Mais là, c'était encore plus simple pour le prof de connaître la véritable origine du texte.
La thèse avait été rédigée par mon amie. L’élève n'a même pas vu qu'en première page figurait le nom de sa prof !**

Hors sujet Ici:

linquisiteur a écrit:Bonjour à tous,

Dundee, c'est pour ça que j'ai mis le liens vers le compte rendu de la convention ITU de 1947. On peut la lire de large en travers, on ne trouvera aucune allusion à la CB. Les indications les plus importantes sur le 27 MHz sont les notes 171 qui fixe les limites de la bande ISM et la note 172 qui attribue en région II, la plage 26 960 à 27 230 kHz aux RA.

Jean-Bernard M. a écrit:Lors de la première vague de réglementation "FCC" aux USA, la réglementation a ouvert 23 canaux, du 1 : 26,965, au 23 : 27,255.
A cette époque, dans ces 23 canaux, des canaux ont été réservés pour des services officiels, ces canaux étaient toutes les terminaisons "45" et "95" (aujourd'hui surnommés canaux "Alpha" ou canaux "bis"), ainsi que le 27,235 qui était attribué à des utilisateurs compliqués à déloger, entre autres quelques services de police !
Le canal 22 étant le 27,225, le canal 23 s'est ainsi retrouvé être le 27,255. Et tout le monde était très heureux.

Sauf qu'au bout de quelques années, la CB US a vécu un très fort essor, et les fameux 23 canaux se sont avérés totalement saturés, et les pros sur leur fréquences réservées, totalement moustachés !

La FCC a donc ouvert la bande à 40 canaux. Sauf qu'il fallait que les utilisateurs ayant d'anciens postes, puissent toujours communiquer avec ceux qui achetaient de nouveaux postes à 40 canaux.

C'est ainsi que les canaux bis ont été maintenus, mais que les fréquences 27,235 et 245, libérées par cette nouvelle règlementation, ont été attribuées aux canaux 24 et 25, générant dans cette zone un joli désordre...... qui n'a d'ailleurs aucune importance !
Si on met les fréquences dans le bon ordre, on trouve donc les canaux :
- 22 (27,225)
- 24 (27,235)
- 25 (27,245)
- 23 (27,255)
- 26 (27,265)
- etc, etc.....

Les commutateurs de canaux étant construits pour générer les sauts des bis ainsi que les inversions au niveau des canaux 23/24/25, cette situation se répète sur toutes les bandes, lorsque les 80, 120, 160, 240 canaux et plus, ont été conçus......

Voilà en gros l'histoire de cette bizarrerie.

La réglementation française n'a pas souhaité tenir compte de cette particularité, et a mis les fréquences dans le "bon" ordre...... Les constructeurs qui avaient du matériel déjà conçu depuis bien longtemps, en ont fait fi, et ont introduit sur le marché des appareils avec les fréquences "américaines", évitant ainsi de lourds frais de modification !

Ce qui signifie que TOUS les postes CB homologués sont..... illégaux, puisqu'ils ne suivent pas la réglementation française !!!!! Mdr......

En réalité, tout le monde s'en tamponne, l'essentiel, c'est de pouvoir papoter ensemble sur les bonnes fréquences !!!!!!!

mikie a écrit:Ah bah super

Dundee33 a écrit:Les  canaux 23, 24 et 25...

Jean-Bernard M. a écrit:Lors de la première vague de réglementation "FCC" aux USA, la réglementation a ouvert 23 canaux, du 1 : 26,965, au 23 : 27,255.
A cette époque, dans ces 23 canaux, des canaux ont été réservés pour des services officiels, ces canaux étaient toutes les terminaisons "45" et "95" (aujourd'hui surnommés canaux "Alpha" ou canaux "bis"), ainsi que le 27,235 qui était attribué à des utilisateurs compliqués à déloger, entre autres quelques services de police !
Le canal 22 étant le 27,225, le canal 23 s'est ainsi retrouvé être le 27,255. Et tout le monde était très heureux.

Sauf qu'au bout de quelques années, la CB US a vécu un très fort essor, et les fameux 23 canaux se sont avérés totalement saturés, et les pros sur leur fréquences réservées, totalement moustachés !

La FCC a donc ouvert la bande à 40 canaux. Sauf qu'il fallait que les utilisateurs ayant d'anciens postes, puissent toujours communiquer avec ceux qui achetaient de nouveaux postes à 40 canaux.

C'est ainsi que les canaux bis ont été maintenus, mais que les fréquences 27,235 et 245, libérées par cette nouvelle règlementation, ont été attribuées aux canaux 24 et 25, générant dans cette zone un joli désordre...... qui n'a d'ailleurs aucune importance !
Si on met les fréquences dans le bon ordre, on trouve donc les canaux :
- 22 (27,225)
- 24 (27,235)
- 25 (27,245)
- 23 (27,255)
- 26 (27,265)
- etc, etc.....

Les commutateurs de canaux étant construits pour générer les sauts des bis ainsi que les inversions au niveau des canaux 23/24/25, cette situation se répète sur toutes les bandes, lorsque les 80, 120, 160, 240 canaux et plus, ont été conçus......

Voilà en gros l'histoire de cette bizarrerie.

La réglementation française n'a pas souhaité tenir compte de cette particularité, et a mis les fréquences dans le "bon" ordre...... Les constructeurs qui avaient du matériel déjà conçu depuis bien longtemps, en ont fait fi, et ont introduit sur le marché des appareils avec les fréquences "américaines", évitant ainsi de lourds frais de modification !

Ce qui signifie que TOUS les postes CB homologués sont..... illégaux, puisqu'ils ne suivent pas la réglementation française !!!!! Mdr......

En réalité, tout le monde s'en tamponne, l'essentiel, c'est de pouvoir papoter ensemble sur les bonnes fréquences !!!!!!!