President Grant ... (Mobile)

diskus323 a écrit:j'ai regardé dans mon barda
mais suis pas sur d'avoir le bon modele

sur ta self d'origine c'est bobiné sur une ferrite ?
j'en ai une de 2.5T sur un JFK mais bobiné sur air

ou sur un 3900, une avec une ferrite, mais elle fait 3.5T

leglaude09 a écrit:Salut Gaëtan,

Je ne sais pas si tu es de mon avis, mais vaudrait mieux qu'il essaie déjà de remplacer la self et la résistance AVANT de l'envoyer à réparer, cela risque de lui coûter fort cher en réparation et en frais d'envoi...

leglaude09 a écrit:
La self d'origine est totalement détruite ?

diskus323 a écrit:

leglaude09 a écrit:
La self d'origine est totalement détruite ?

vincetek, peux tu donner cette info stp

cette self doit constituer un filtre LC avec C189
je me demande bien ce qui peut provoquer sa destruction

ce poste est il débridé en puissance ?

la resistance R124 semble en lien avec le selecteur de bande.

leglaude09 a écrit:
Pour Gaëtan, je n'avais pas suivi le chemin passant via le sélecteur de bandes pensant, que le courant traversant ce dernier était trop faible pour cramer la résistance...

diskus323 a écrit:oui normal, si la resistance saute a cause de la self qui n'est pas adaptée, cela ne s'arretera pas tant que tu n'aura pas la bonne self.

et tu devrai baisser un peu la puissance. tu vois c'est comme les voitures, on peut les reprogrammer pour gagner des chevaux, mais si l'embrayage, la transmission, les suspensions et le chassis ne sont pas prévus pour ça alors il y aura de la casse, tot ou tard.

dans le cas présent oui surement une surchauffe, la ferrite a pu exploser a cause de la saturation

atend un peu avant d'investir
mon grant semble avoir beaucoup plus de dégats que je pensais a la base. si je laisse tomber la réparation, je te filerai la self qu'il te faut.

diskus323 a écrit:oui normal, si la resistance saute a cause de la self qui n'est pas adaptée, cela ne s'arretera pas tant que tu n'aura pas la bonne self.

et tu devrai baisser un peu la puissance. tu vois c'est comme les voitures, on peut les reprogrammer pour gagner des chevaux, mais si l'embrayage, la transmission, les suspensions et le chassis ne sont pas prévus pour ça alors il y aura de la casse, tot ou tard.

dans le cas présent oui surement une surchauffe, la ferrite a pu exploser a cause de la saturation

atend un peu avant d'investir
mon grant semble avoir beaucoup plus de dégats que je pensais a la base. si je laisse tomber la réparation, je te filerai la self qu'il te faut.

leglaude09 a écrit:Sur le manuel de maintenance, la ferrite de cette self est utilisée pour peaufiner le réglage de la puissance. Pas certain que son rôle soit d'éliminer d'éventuelles harmoniques.

Ce qu'il faudrait, c'est relever la tension (et son sens, sa polarité) aux bornes de cette résistance aussi bien en RX qu'en TX et aux différentes bandes.  Cela nous en apprendrait peut-être un peu plus sur son utilité.

Elle fait, je crois, 1/4 de watt. pour la cramer, en connaissant la tension à ses bornes lors des différents essais, on pourrait en déterminer l'intensité qui la traverse et, un peu au pif, à quelle surintensité ou surtension elle crame...

Je regarderais, à nouveau, le schéma en essayant de trouver si d'autres parties du TX sont affectées par l'émission.

vincetek a écrit:

diskus323 a écrit:
atend un peu avant d'investir
mon grant semble avoir beaucoup plus de dégats que je pensais a la base. si je laisse tomber la réparation, je te filerai la self qu'il te faut.

super, merci tu me diras ton  tarif.
Bonne fin de week-end à tous

leglaude09 a écrit:Salut Vincent,

Les fabricants ne veulent pas qu'on puisse dépanner nous-mêmes mais que l'on passe par les voies officielles...
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